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Über dieses Thema berichtete der Bericht aus Berlin am 30. Oktober 2016 um 18:30 Uhr. So auch im "Bericht aus Berlin", der sich mit Arbeit 4.0 beschäftigt. Die fallen nicht vom Himmel und können nicht alleine mit Geld aus dem Boden gestampft werden. Yvonne Hofstetter entwickelt mit ihrem Technologie-Unternehmen Terramark seit mehr als zehn Jahren intelligente Software-Systeme für die Rüstungsindustrie und für zivile Unternehmen. Hinter Waymo als Pionier folgen nach Einschätzung von Bratzel die Unternehmen Intel, Baidu und als erster klassischer Autohersteller General Motors. In Phoenix in den USA zum Beispiel fahren "Geisterfahrzeuge" der Google-Tochter Waymo durch die Straßen und kutschieren Insassen hin und her. So kam es im vergangenen Jahr zu einem tödlichen Unfall mit einem selbstfahrenden Uber-Testwagen in den USA. Die Chinesen haben diese Technologie bereits, bauen sogar eine eigene Raumstation auf, und in den USA sehen wir gleich mehrere Firmen. Dabei spielen mehrere Entwicklungen des Corona-Jahres eine Rolle: Zum einen ist Sparen auf Giro- oder Tagesgeldkonten ein komplettes "Null"-Geschäft geworden. Der US-Chipriese Intel hat für mehrere Milliarden Dollar die israelische Mobileye geschluckt, die Fahrzeuge mit Radar-Sensoren und optischen Systemen ausstattet. Die Unternehmensberater von McKinsey schätzen die Kosten fürs autonome Fahren auf zehn bis 15 Milliarden Dollar je Hersteller bis 2035. Zudem sind Rückschläge nicht ausgeschlossen.

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Digitalkonzerne wie Google geben den Takt an. Wie weit sind die deutschen Hersteller? Und auch die gebeutelten deutschen Zulieferer sehen großes Potenzial beim Automatisierungstrend. Sie will weniger Staat, etwa die Bundesbeteiligung bei der Telekom oder der Deutschen Bahn weiter zurückschrauben oder die Anteile investieren in p2p privatkredite ganz verkaufen. Das heißt also, ich diene eigentlich im Augenblick dem Zweck, wegrationalisiert zu werden. Also, das wird kommen. Unter dem Projektnamen "Titan" arbeiten die Ingenieure des iPhone-Konzerns an einem autonomen Fahrsystem, das 2024 auf den Markt kommen soll. Der deutsche Markt verfügt über verschiedene Aktiensegmente. Deutsche Autobauer winkten bereits ab. Aber Roth macht nachdenklich, dass der deutsche Leitindex DAX bei mehr als 15.000 Punkten steht - höher als vor Corona. Wenn du eine Sache beim Investieren wissen und verstehen musst, ist das die Macht des Zinseszinseffektes. Sie treten einerseits als Berater der EU-Kommission auf, andererseits sind sie aber Lobbyisten in eigener Sache.

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Wenn ich etwa an die Online-Vermittlung von Fahrdienstleistungen der Shared Economy bondora investieren denke, dann ist die Sache eigentlich relativ perfide. Ich denke, das sollte auch für uns in Europa ein Weckruf sein. Ich denke, die Milliardäre in Europa investieren lieber in Kunst als in Raumfahrt. Das Thema werde noch stärker als die Batteriezelle darüber entscheiden, wer zu den Gewinnern oder Verlierern von morgen gehöre, meint der Autoexperte Stefan Bratzel vom Center of Automotive Management (CAM). Und wir nehmen das als aktive Lerneinheit für uns mit. Den Start schaue ich mir daher aus dem Kontrollzentrum in Houston an. Ich habe dort Zugang zu allen Funkverbindungen. Er wird mir die ISS zeigen und dort dann erklären, was genau wie funktioniert. Wieviel Bürgerrechtspartei noch in der FDP steckt, wird sich in Zeiten der Terrorbekämpfung zeigen müssen. Den Versuchungen, aus der FDP in dieser Zeit eine fremdenfeindliche, nationalliberale wo in gold investieren Partei zu machen, widerstand das Präsidium. Die Technologie-Unternehmerin Yvonne Hofstetter appelliert seit Jahren an die Politik, mehr zu regulieren. Der Start von Thomas Pesquet ist in mehrerer Hinsicht besonders: Zum ersten Mal seit zehn Jahren fliegt wieder ein Europäer von amerikanischen Boden aus ins All - und das mit einem kommerziellen Anbieter. Die Automatisierung vieler Berufe ist also aus Ihrer Sicht unausweichlich.

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In absehbarer Zeit könnten Roboter ganze Berufe verschwinden lassen. Frau Hofstetter, Arbeitsministerin Andrea Nahles ist der Ansicht, durch die Digitalisierung fielen Tätigkeiten, aber nicht ganze Berufe weg. Immer wieder wird darüber diskutiert, in welchem Ausmaß die Digitalisierung tatsächlich unsere Arbeitswelt verändern wird. Alleine Volkswagen will bis 2025 rund 27 Milliarden Euro in die Digitalisierung und das autonome Fahren investieren. Natürlich ist Japan sehr roboterfreundlich, und wir sind hier nicht so technologieaffin - aber damit müssen wir in den kommenden 15 bis 20 Jahren rechnen. Thema erkannt. Den Konzernen ist inzwischen klar, dass sie ein eigenes Betriebssystem aufbauen müssen, um nicht von Google, Apple und anderen Tech-Riesen abhängig zu werden. Das sind wirklich die ganz bekannten Marken, die wir alle lieben: Google, Amazon, Facebook. Den großen Technologiewerten - sei es Facebook, Google, Amazon - gehe erstaunlich gut. In den großen Indizes sind sie sowieso nicht drin. Und das sind eben die großen Technologiekonzerne, die über unsere Daten und die entsprechenden Technologien verfügen, uns langfristig zu automatisieren. Es werden Persönlichkeitsprofile und Verhaltensprofile von uns erstellt. In jedem Fall werden die Pläne für die autonome Zukunft teuer für die Konzerne.


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